Привет! На связи команда Simble, приложения, в котором можно оформить КАСКО не на год, а на одну поездку, нужное количество километров или на время парковки. Но сегодня будем говорить не (совсем) о приложении, и даже не о страховке, а о цифрах, аналитике и безопасности водителей.

Мы хотим подтолкнуть автострахование в будущее и сделать его более справедливым. Звучит громко, но мы верим, что водитель, который водит машину аккуратно и не нарушает правила дорожного движения, не должен переплачивать за страховку. Мы хотим сделать не просто скидки, а персонализированные тарифы под каждого водителя. Помимо этого, приложение сможет предупреждать автомобилистов о потенциальных опасностях на маршруте.

Но чтобы такая система заработала, нужно перелопатить огромное количество данных и построить правильную аналитическую модель, чем мы и занимаемся!

Начнём с ожидаемого фактора риска — температуры. Рационально предположить, что раз самый трудный для вождения сезон — это зима, то и в ДТП будет попасть проще при отрицательной температуре. И да, тут чутьё не обманывает. Если быть точнее, то максимальный риск получить серьёзный урон машине наступает в промежуток между -5 и -2 °C. Причина этому — гололёд, к которому не всегда бывают готовы водители при небольших отрицательных температурах. В данную погоду в дневное время солнце растапливает тонкий слой снега/воды на поверхности асфальта, который остывая образует ледяную корку, которая схватывается к вечернему часу пик и держится до утра. А вот чем холоднее становится после этой точки, тем ДТП встречаются реже.

Кстати, зимой ДТП в абсолютном значении меньше, чем летом. Связано это с тем, что много автомобилистов просто не выезжают на дорогу в опасный сезон. Особенно нужно быть осторожным в межсезонье, когда температура находится в диапазоне от 4 до 7 градусов. В межсезонье часто появляются осадки и дорожное покрытие влажное.

Отражения солнца и света фар водителя слепит и ему сложнее следить за дорожной обстановкой.

На ум могут прийти сильный дождь или снег, когда на дороге становится скользко. На самом деле, безоговорочный «чемпион» по шансу попасть в аварию — это туман. Шанс ДТП в таких погодных условиях выше ливня почти в 4 раза. Туман — достаточно специфическое и редкое погодное явление, относительно остальных. Так как поездок в нём меньше, шанс попасть в ДТП больше, но в абсолютном количестве ДТП он лидером не является.

А ещё на шанс попасть в аварию влияет скорость ветра. И это не ураганный ветер, который сносит машины, а легкий, слабый и умеренный ветер (2-4 балла по шкале Бофорта). Если ветер начинает активно шевелить листья и поднимать пыль, то нужно быть внимательнее. Обычно это погода, в которую при выезде на открытые участки машину может немного сносить боковым ветром. Самый высокий риск ДТП будет при скорости от 3 до 7 м/с.

В ходе анализа данных мы получили интересное знание, что безопасно либо не знать маршрут вообще, либо знать его очень хорошо. Ларчик открывается просто: когда водитель знает маршрут очень хорошо — он знает все ожидаемые опасности на пути. Когда он не знает маршрут вообще — он очень аккуратен, и старается не делать необдуманных решений. Главная опасность кроется там, где водитель расслаблен и излишне уверен в себе, но не знает дорогу идеально.

Несмотря на то, что водитель постоянно двигается по одному и тому же маршруту, нужно внимательно следить за сменой дорожных знаков и пристально наблюдать за потоком. Расслабляться нельзя.

Большинство поездок, в которые отправляются автомобилисты — довольно короткие. Чаще всего, длина маршрута не превышает 8 километров. Немного реже — 16 километров. Но есть момент, когда шанс ДТП возрастает в несколько раз. Он наступает на дистанции от 32 до 48 километров. Связано ли это с усталостью водителя или переходом работы мозга в режим «автомат» — неизвестно, это мы ещё планируем выяснить.

Аналогично дистанции, на риск попасть в аварию влияет и длительность поездки. Чем дольше поездка, тем выше шанс попасть в ДТП. Причём точка резкого повышения рисков наступает в промежутке от 20 до 40 минут поездки. Если вы начинаете проводить за рулём больше этого времени, то безжалостная статистика советует вам взять перерыв и продолжить дорогу после небольшого отдыха.

Вот такие наблюдения вышли! К сожалению, чем чаще нам напоминают об опасных моментах на дороге, тем больше наш мозг начинает воспринимать опасность как рутину. Поэтому важно быть внимательным на дороге всегда. Это бережёт не только наши кошельки, но и жизни. Безопасность на дорогах в наших руках.
Хорошей дороги и да пребудет с вами Simble!

Во-первых, нужны данные о самом водителе (например, его стаж, количество нарушений ПДД и история ДТП), а также о его автомобиле. Во-вторых, данные о поездке, которая была застрахована у нас. Такую информацию мы собираем из приложения: наша система понимает маршрут поездки, скорость автомобиля и другие данные сенсоров. В-третьих, историческая и онлайн-информация о погоде и маршруте. Где дороги опаснее всего? В каком месте часто случаются ДТП? А не идёт ли дождь, который влияет на опасность поездки? Все эти данные нужны для правильных расчётов.

Но главное — нужна история поездок самых разных водителей, чтобы платформа обучилась на куче кейсов и могла точно рассчитать стоимость страховки.

В нашей аналитической платформе обрабатывается 734 индивидуальных для каждого пользователя и поездки параметра. На основании этих параметров и при помощи машинного обучения наши алгоритмы оценивают уровень риска ДТП.

Наши аналитики проанализировали 653 тысячи поездок у 87 тысяч водителей, а в процессе обзавелись несколькими интересными фактами о том, в каких условиях «легче всего» попасть в аварию на дороге. Водители, вооружайтесь нашей аналитикой, чужим опытом и будьте осторожны на дорогах!